Привід Bardo
Brinkmann Bardo має той самий якісний прямий привід, що і Brinkmann Oasis. Привід розроблявся та виробляється самою компанією Brinkmann. Він складається з масивного восьмистрижневого кільцевого магніту, встановленого в корпус підшипника шасі, і котушок, розташованих на платі за магнітом. На алюмінієвому шасі кріпиться вал підшипника, кільцевий магніт та тахометр. Кругове кріплення з алюмінію, прикручене до плінта, містить схему керування приводом і чотири котушки, які, що найцікавіше, не розташовані симетрично один до одного під кутом 90°. Замість цього вони розташовані під кутом 22.5°, для того щоб звільнити місце для друкованої плати схеми управління, що забезпечує роботу котушок. Виходить, що перша котушка розташована приблизно на 8:45, а четверта - на 3:45. Я не розумію, чому відстань між котушками не призводить до асиметричного обертання. Може й наводить. Вал підшипника обертається на завзятій подушці, що у свою чергу розташована на алюмінієвому кронштейні (на дні отвору між котушками). Два датчики Холла, чий вихід варіюється в залежності від змін магнітного поля, відстежують негативні та позитивні полюси кільцевих магнітів і керують системою посилення таким чином, щоб вона точно розраховувала послідовне збільшення/зменшення струму в котушках. Це забезпечує плавне обертання. Ця конструкція не є чимось новим (див. мій огляд програвача Grand Prix Audio Monaco із прямим приводом у листопадовому номері Stereophile за 2007 рік), але Brinkmann реалізували її по-своєму.
Компанія Thorens розробила перші моделі вертушок із прямим приводом ще багато десятиліть тому. У той час при розробці програвачів враховувалися аспекти, які особливо важливі для працівників радіомовлення та діджеїв (наприклад, можливість швидко зупинити та запустити привід). Тому, приводи мали високий крутний момент, а також використовувалися більш легкі диски. Фактично, в усіх електродвигунів частота обертання іноді відхиляється від середнього показника, т.к. полюс кожного магніту проходить через кожну котушку. Двигуну з високим крутним моментом потрібно більше полюсів (у деяких моделях, - десятки полюсів), і чим більше полюсів, тим більше відхилень від стандартної частоти обертання. У зв'язку з цими відхиленнями, які генеруються безпосередньо в опорному диску вертушки з прямим приводом (і, що важливо, з високим моментом, що крутить, і невеликою масою), шуми і перешкоди були просто неминучі. Швидкість електродвигуна регулюється системою фазового автопідстроювання частоти, завдяки чому досягається стабільна швидкість обертання, однак постійні коливання двигуна на надвисокій швидкості (ці коливання викликані спробами двигуна компенсувати відхилення від нормальної швидкості) можуть призвести до ефекту джиттера, який особливо помітний на середньовисоких частотах. В результаті саме на цих частотах ми чуємо жорсткий, ламкий звук, який псує звукову картину. Це характерне для лінійки програвачів Technics SL1200 з прямим приводом (зараз ця лінійка вже знята з виробництва). Незважаючи на високу якість складання та помірну ціну, програвачі цієї лінійки рідко зустрінеш у серйозних аудіо системах. Хоча дехто каже, що звучання цих вертушок покращиться, якщо їх правильно модифікувати.
При розробці власної системи прямого приводу програвача, Хельмут Брінкманн вирішив відійти від класичної концепції прямого приводу і вибрав 10 кілограмовий, оптимізований з урахуванням резонансів диск з алюмінієвого сплаву, і двигуном з відносно низьким крутним моментом 3 (3). Брінкманн стверджує, що коли диск вже перебуває в русі, то для підтримки необхідної швидкості обертання він практично не потребує електронного коригування; відповідно, підшипнику з низьким коефіцієнтом тертя не потрібно багато енергії для підтримки необхідної швидкості. Брінкманн також стверджує, що близьке розташування котушок (через їх магнітні поля перекривають одне одного) дозволяє мінімізувати відхилення від нормальної швидкості обертання. Він каже, що ця ідея прийшла до нього під час прослуховування.
У диску Bardo використаний той же підшипник, що і в моделях з ремінним приводом. Якщо моделях з ремінним приводом підшипник підігрівається електрикою, то Bardo це обов'язково, т.к. схема управління вже у статичному режимі віддає двигуну достатньо тепла. Регулятор швидкості у Brinkmann Bardo аналоговий - Брінкманн вважав, що радіоперешкоди від цифрового (кварцового) регулятора погіршуватимуть звучання. Оптичний сканер вимірює стробуючу частоту тахометра і перетворює на напругу, порівнюючи його з термостабільною регульованою опорною напругою. За допомогою двох потенціометрів для підстроювання швидкостей можна змінювати опорну напругу, і тим самим частоту обертання диска, в діапазоні ±10%.
Я дуже ціную, що Брінкманн надавіл технічні подробиці, як і розробляє свої програвачі.
Інші компоненти програвача Brinkmann Bardo
Двигун і система підшипників кріпиться до масивного краплевидного дюралюмінієвого шасі (ширина - 41 см). Для досягнення оптимальної відстані між віссю диска і віссю повороту тонарма. Практично сумісна з усіма тонармами. Закріплюється трьома стопорними болтами. до триконтактного роз'єму, розташованого поряд з аналоговими роз'ємами. На фронтальній стороні шасі знаходяться два підстроювальні резистори для регулювання швидкості, а також тумблер, що дозволяє вибирати швидкість: положення тумблера вгору - 33.33об/хв (індикатор - зелений), положення тумблера вниз - фінішу та збірки, Bardo можна сміливо ставити п'ять із плюсом.
Характеристики:
- привід: прямий (direct-drive)
- нерівномірність швидкості обертання: 0.0%
- діапазон регулювання швидкості: ±10%
- час набору швидкості: 12 с.
- поверхня диска: шліфоване кришталеве скло (міцно вбудоване)
- база: для тонармів від 9“ до 10.5” (отвори для всіх пропонованих на ринку моделей тонармів)
- просте юстування або зміна тонарма завдяки натяжно-затискному механізму
- розміри: 420 х 320 х100 мм
- вага: 14,8 кг (без БП)
- диск: вага 9,8 кг
- Колір: Чорний/Black
